Sedam ponuđača natječe se za gradnju 9 kilometara autoceste od Rudina do Slanoga, a najnižu cijenu ponudila je zajednica TEXO MOLIORA i EURO-ASFALTA. No, to još ne znači da je posao i dobiven – Hrvatske autoceste tek trebaju provjeriti i ocijeniti sve ponude te donijeti odluku o odabiru ekonomski najpovoljnije ponude.
Hrvatske autoceste otvorile su ponude za izgradnju poddionice Rudine – Slano, dijela buduće autoceste A1 od Metkovića prema Dubrovniku. Za posao vrijednosti procijenjene na 248 milijuna eura bez PDV-a pristiglo je čak sedam ponuda.
Prema ponuđenim cijenama, trenutno je na prvom mjestu zajednica ponuditelja TEXO MOLIOR d.o.o. i EURO-ASFALT d.o.o., čija ponuda iznosi 258.989.275,10 eura bez PDV-a.
To je oko 10,99 milijuna eura odnosno 4,43 posto više od procijenjene vrijednosti nabave.
Posebno je zanimljivo da je razlika između prve i druge najniže ponude vrlo mala. AFCONS INFRASTRUCTURE LIMITED ponudio je 259.908.717,02 eura, odnosno samo 919.441,92 eura više od ponude TEXO MOLIORA i EURO-ASFALTA.
Treća po cijeni je ponuda China Road and Bridge Corporationa, koja iznosi 272.890.025,03 eura.
Slijede China Civil Engineering Construction Corporation sa 305.564.934,98 eura, zatim OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI ANONIM SIRKETI sa 319.899.399,17 eura, Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. – 345.562.193,07 eura, teSTRABAG d.o.o. sa 349.432.504,07 eura
Sve cijene su bez PDV-a. Podaci o ponudama objavljeni su nakon otvaranja ponuda 2. listopada, a postupak nabave vodi se kao otvoreni postupak Hrvatskih autocesta.
Koliko se ponude razlikuju?
U odnosu na procijenjenih 248 milijuna eura, najniža ponuda veća je za 4,43 posto. AFCONS je 4,80 posto iznad procjene, dok je ponuda China Road and Bridge Corporationa viša za 10,04 posto.
Najskuplja je ponuda STRABAG-a od 349,43 milijuna eura, što je čak 101,43 milijun eura više od procijenjene vrijednosti, odnosno oko 40,9 posto iznad procjene.
Zanimljivo je i da između najniže i najviše ponude postoji razlika od oko 90,44 milijuna eura.
Drugim riječima, za isti predmet nabave sedam je ponuđača ponudilo cijene u rasponu od oko 259 milijuna do 349 milijuna eura.
Najniža cijena još ne znači i odabranog izvođača
Iako je konzorcij TEXO MOLIOR – EURO-ASFALT prema cijeni trenutno prvi, Hrvatske autoceste naglašavaju da nakon otvaranja slijedi evaluacija pristiglih ponuda i donošenje odluke o odabiru ekonomski najpovoljnije ponude. Dakle, sama činjenica da je neka ponuda najjeftinija ne znači automatski da će upravo taj ponuditelj dobiti posao.
Tek nakon završetka postupka javne nabave, ishođenja potrebnih dozvola i rješavanja imovinsko-pravnih odnosa stvaraju se preduvjeti za početak radova, navode iz HAC-a.
Što se zapravo gradi?
Poddionica Rudine – Slano duga je devet kilometara. Počinje kod čvora Rudine, sa spojem na postojeću županijsku cestu ŽC6294, nastavlja prema interregionalnom čvoru Doli, gdje se preko brze ceste Ston – Doli povezuje s postojećom cestovnom mrežom i Pelješkim mostom, a završava kod čvora Slano sa spojem na ŽC6232.
Riječ je o tehnički zahtjevnoj trasi na kojoj je predviđen velik broj tunela i vijadukata. Među najvažnijim objektima je tunel Katina, dug 1.674 metra. Na trasi povezane brze ceste Ston – Doli predviđen je i tunel Zabreže duljine 1.428 metara.
Ovo je tek jedan dio autoceste prema Dubrovniku
Rudine – Slano nije cijela dionica autoceste prema Dubrovniku. Na nju se nastavlja poddionica Slano – PUO Mravinjac, duga 11,5 kilometara, za koju su ponude otvorene nekoliko dana ranije.
HAC je ranije procijenio vrijednost radova na Rudine – Slano na 248 milijuna eura, a Slano – PUO Mravinjac na 220 milijuna eura. Time procijenjena vrijednost ta dva projekta zajedno doseže 468 milijuna eura bez PDV-a.
žp
|
